吊秤即是一種多用于天車和行車上稱重衡器，多用于冶金、鋼鐵廠或船舶碼頭等行業(yè)，其實(shí)這種電子秤就是一種特殊電子吊秤。由于行車上受空間、安裝難度等條件的影響，再加上大噸位的電子吊秤成本較高，所以說(shuō)吊秤的出現(xiàn)很好的解決了這些問(wèn)題。

核心提示：吊秤即是一種多用于天車和行車上稱重衡器，多用于冶金、鋼鐵廠或船舶碼頭等行業(yè)，其實(shí)這種電子秤就是一種特殊電子吊秤。由于行車上受空間、安裝難度等條件的影響，再加上大噸位的電子吊秤成本較高，所以說(shuō)吊秤的出現(xiàn)很好的解決了這些問(wèn)題。

吊秤即是一種多用于天車和行車上稱重衡器，多用于冶金、鋼鐵廠或船舶碼頭等行業(yè)，其實(shí)這種電子秤就是一種特殊電子吊秤。由于行車上受空間、安裝難度等條件的影響，再加上大噸位的電子吊秤成本較高，所以說(shuō)吊秤的出現(xiàn)很好的解決了這些問(wèn)題。 那么吊秤改如何安裝呢？

1.增加平臺(tái)秤的結(jié)構(gòu) 　

　 根據(jù)小車的結(jié)構(gòu)加工一個(gè)平臺(tái)秤, 將原有小車上的卷?yè)P(yáng)筒、定滑輪組、電動(dòng)機(jī)等都移到平臺(tái)秤上, 再將平臺(tái)秤安裝在小車上, 　　即整個(gè)提升機(jī)構(gòu)從小車移到平臺(tái)秤上。這種結(jié)構(gòu)改造工作量大, 改造后小車高度增加了許多, 要受到廠房和起重設(shè)備的限制, 但稱量精度較高，改造后能達(dá)到0.2%的精度。采用這種結(jié)構(gòu), 用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料：小車總裝圖；小車組件裝配圖。

2.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個(gè)傳感器 　　

改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個(gè)傳感器安裝小平臺(tái),作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。這種結(jié)構(gòu)要在現(xiàn)場(chǎng)改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量難以保證, 影響精度, 特別日后維護(hù)、檢修相當(dāng)困難, 只有用戶在改造行車時(shí) 才能采用這種方案。

3. 定滑輪計(jì)量 　　

將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺(tái)上的兩個(gè)稱重傳感器上。

4.采用軌道式稱重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡 　　

在行車的小車軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中小車型行車很難準(zhǔn)確停留在指定位置, 因此對(duì)行車使用價(jià)值不高, 限制了其使用。現(xiàn)在本廠出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高精度稱重,對(duì)司機(jī)操作和行車性能無(wú)任何影響，徹底改變了這種方式的適應(yīng)范圍。

5.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。 　　

此結(jié)構(gòu)改造工作比較簡(jiǎn)單,但是由于受力比小,計(jì)量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計(jì)量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能達(dá)到 1% S左右的精度。采用這種結(jié)構(gòu),用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料：小車總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。